Fabio Quartararo

Fabio Quartararo, nacido en Niza el 20 de abril de 1999, abrió su camino en el motociclismo con una mezcla de talento, constancia y audacia que rápidamente llamó la atención de la escena internacional. Su trayectoria comenzó en casa y se consolidó a caballo entre España y Francia, hasta convertirse en un referente de la disciplina: un piloto que desafía límites y que, con Yamaha, llevó a Francia a ocupar un lugar destacado en MotoGP.

Fabio Quartararo, nacido en Niza el 20 de abril de 1999, abrió su camino en el motociclismo con una mezcla de talento, constancia y audacia que rápidamente llamó la atención de la escena internacional. Su trayectoria comenzó en casa y se consolidó a caballo entre España y Francia, hasta convertirse en un referente de la disciplina: un piloto que desafía límites y que, con Yamaha, llevó a Francia a ocupar un lugar destacado en MotoGP.

Biografía

Comienzos

Nació en una ciudad costera que ha visto nacer a varios talentos del motor y desde muy joven demostró una inclinación natural por la velocidad. A los cuatro años ya ensamblaba maniobras básicas sobre dos ruedas y, con el paso de los años, dio un salto decisivo al territorio peninsular para competir en circuitos de edades tempranas. Gracias al respaldo del Real Automóvil Club de Cataluña, ingresó a la Copa Promovelocidad, una competencia pensada para jóvenes pilotos. En 2008 se alzó con el título en la categoría de 50cc, y al año siguiente repitió la proeza en 70cc; para 2011 añadió otra corona en 80cc y, desde la primera década del siglo, dejó entrever que su futuro estaría ligado a las competiciones de velocidad. En 2007, además, terminó segundo en su categoría, anticipando el rendimiento que luego desplazaría a otros circuitos.

La trayectoria nacional continuó afianzándose con victorias y consistencia, y en 2012 logró coronarse en un certamen mediterráneo de velocidad, una competencia de preparación para las categorías superiores que servía como escaparate para talentos jóvenes.

CEV Repsol

En 2013 dio un salto decisivo al ingresar a la categoría Moto3 del CEV Repsol con el equipo Wild Wolf Racing, pilotando una Honda. Su debut disputado en el circuito de Barcelona-Cataluña, en condiciones de pista mojada, terminó con un segundo puesto, superado por un rival británico. A partir de ese momento, el joven francés no dejó de sorprender: a lo largo de la campaña mostró regularidad para luchar por el liderato, y en las últimas pruebas, partiendo desde la pole, superó a sus rivales de forma contundente para erigirse campeón. Su logro lo convirtió en el segundo piloto no español en lograr ese título y, con apenas 14 años y 218 días, estableció el récord de más joven en atesorar la corona en ese certamen.

La temporada 2014 en el CEV Repsol lo mantuvo bajo la misma estructura, aún sin la posibilidad de competir en el Mundial de forma plena por la edad. En ese año, el joven francés formó parte del Estrella Galicia 0,0 Junior Team, con la dirección técnica de Emilio Alzamora, y dominó el campeonato de manera contundente, acumulando victorias y consistencia que lo posicionaron como una de las promesas más serias del escenario europeo. dejó claro que su talento podía imponerse incluso cuando el calendario exigía una alta regularidad en cada fin de semana.

Un cambio regulatorio ocurrido en agosto de 2014 modificó las reglas de acceso al Mundial: el campeón del FIM CEV Moto3, sin importar la edad, podía competir al año siguiente en la categoría mundial. Este ajuste institucional permitió que Quartararo pudiera materializar su salto a la élite en la temporada 2015, partiendo de una base sólida forjada en el contexto continental. En Le Mans, Francia, dio un golpe de autoridad al vencer con casi cuatro segundos de ventaja, enviando un claro mensaje a sus futuros contendientes.

Campeonato del Mundo de Motociclismo

La historia en el Mundial arrancó en 2015, cuando Quartararo se integró al equipo Estrella Galicia 0,0 y, pese a no haber contado con la experiencia absoluta de la categoría, mostró un progreso sostenido que presagiaba grandes cosas. Su debut mundialista se registró en Catar, donde terminó en sexto lugar, una posición que señalaba su capacidad para competir con los mejores desde un inicio y que le dio confianza para afrontar el resto del curso con mayor determinación.

Un primer ascenso al podio llegó en Austin, Estados Unidos, cuando consiguió subir al cajón en una de las pruebas más exigentes de la temporada. En España, obtuvo la primera pole de su trayectoria en la clase Moto3 y, pese a terminar en cuarto lugar, dejó claro que era capaz de competir al más alto nivel. En Le Mans repitió la pole y partió desde la primera posición, liderando gran parte de la carrera antes de terminar en la cuarta posición. Estas actuaciones delinearon un perfil de piloto que no teme a las expectativas y que ya podía mirar hacia metas mayores.

La prueba de Assen consolidó su ascenso: otro podio, con un segundo puesto que lo dejó a poco de la victoria en una prueba disputada al máximo nivel y con un margen mínimo sobre el vencedor, Miguel Oliveira. A partir de este tramo, quedó claro que el ritmo de Quartararo estaba al nivel de los mejores, y su crecimiento se enfocó hacia opciones de mayor alcance en las campañas siguientes.

2016 fue un año de consolidación en Moto3, pero con un cambio importante: Quartararo dejó la estructura previa para sumarse al Leopard Racing. En dieciocho carreras, no logró un triunfo ni un podio, y vivió momentos complicados. Aun así, dejó destellos de su potencial, destacando con un cuarto lugar en Austria y una sexta plaza en Le Mans, mostrando que su capacidad de superación podía superar contratiempos significativos.

2017–2018: Moto2

El salto a Moto2 llegó en 2017, cuando se integró a Pons Racing y compartió equipo con Edgar Pons. En la segunda temporada, 2018, se unió a Speed Up Racing y logró una victoria inaugural en el Gran Premio de Cataluña, celebrada ante una ambiente apasionado. Un segundo puesto en Assen confirmó que su progreso era real, aunque el resto del año fue difícil y el marcador final mostró un rendimiento más irregular, cerrando con 138 puntos en la décima posición del campeonato.

2019–2020: ascenso a MotoGP

El salto definitivo llegó en 2019, cuando se trasladó al equipo Petronas Yamaha SRT para competir en MotoGP, la cúspide del deporte. En su año de debut mundialista, dejó huella con una pole en el Gran Premio de España, rompiendo el récord de menor edad para liderar una sesión de clasificación en la categoría reina. También obtuvo poles en Cataluña y en Assen, marcando una racha histórica de poles consecutivas y asegurando un total de siete podios a lo largo de la temporada, lo que dejó claro que estaba preparado para pelear las victorias y las posiciones de privilegio en cada fin de semana.

2021–2022: campeón y subcampeón

La madurez que define se manifestó plenamente en 2021, cuando Quartararo llevó a Yamaha a la conquista del título mundial de MotoGP, convirtiéndose en el primer piloto francés en alcanzar ese hito. Su temporada fue un compendio de velocidad, consistencia y gestión de carreras que le otorgó un margen suficiente para proclamarse campeón. En 2022, pese a luchar por el título hasta el final, terminó la campaña como subcampeón, refrendando su estatus de líder internacional y manteniendo viva la esperanza de nuevos triunfos en el futuro cercano.

Resultados

Campeonato de España de Velocidad

• 2007: segundo lugar en la categoría de 50cc.
• 2008: campeón en 50cc.
• 2009: campeón en 70cc.
• 2010: tercer puesto en 80cc.
• 2011: campeón en 80cc.
• 2012: campeón en la división pre-Moto3 española.
• 2013: campeón en Moto3 a nivel nacional.
• 2014: campeón en la categoría Moto3 española.

Campeonato del Mundo de Motociclismo

Resumen mundial: a lo largo de su trayectoria en el Mundial, Quartararo ha pasado por Moto3, Moto2 y MotoGP, sumando victorias, éxitos en poles y numerosos podios que atestiguan su progresión constante desde sus primeros años en el circuito continental hasta sus mejores años en la élite. Ha mostrado capacidad para adaptar su estilo, aprender rápidamente y liderar carreras de alta exigencia, convirtiéndose en un referente de la nueva generación de pilotos franceses.

Títulos

Títulos mundiales: Campeón del Mundo de MotoGP en 2021, primer piloto francés en lograrlo, seguido de una actuación destacada en la campaña 2022 como subcampeón mundial. a lo largo de su carrera ha acumulado múltiples victorias y podios en todas las categorías donde ha competido, dejando una marca perdurable en la historia del automovilismo de velocidad.

Condecoraciones

Caballero de la Legión de Honor —una distinción nacional que reconoce sus logros y su contribución al deporte francés, consolidando su estatus como una figura destacada del deporte de élite y un modelo para futuras generaciones de pilotos.